El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires avanza con dos iniciativas que ya superaron la instancia de consulta ciudadana, y en breve se dará a conocer el llamado a concurso para las restantes tres.
El gobierno porteño encabezado por Jorge Macri proyecta la construcción de cinco túneles adicionales que se sumarán a los 29 que ya funcionan en territorio porteño. Fuentes oficiales indicaron que dos obras están en proceso de consulta pública, mientras que en las semanas venideras se lanzarán los concursos para adjudicar los tres restantes. Entre las iniciativas se encuentra la construcción del túnel Larrazábal, situado en Villa Lugano, que atraviesa la línea ferroviaria Belgrano Sur.
Hoy en día, en proceso de contratación, esta vía bajo tierra funcionará en una dirección con dos carriles y un espacio lateral de seguridad. Conforme comunicó la Secretaría de Obras Públicas, encabezada por Pablo Bereciartua, una vez concluida esta estructura, se procederá con la edificación del túnel Cafayate, otro proyecto programado para etapas posteriores. La administración porteña informó que esta iniciativa favorecerá a aproximadamente 29 mil habitantes, contemplando además la incorporación de escaleras y rampas que faciliten el desplazamiento peatonal. Por otra parte, en el barrio de Caballito comenzará la construcción del primer túnel subterráneo para la línea ferroviaria Sarmiento, denominado Federico García Lorca, cuya convocatoria para su adjudicación fue publicada el 27 de mayo.
La iniciativa prevé levantar una infraestructura vial en la calle Lorca, situada a pocos metros de la avenida Rivadavia y cercana a la estación Caballito, parte del ramal ferroviario que conecta la Ciudad Autónoma con la zona occidental de la provincia de Buenos Aires. Según señalaron desde la cartera que lidera Bereciartua: “La obra mejorará la circulación y reducirá notablemente los tiempos de espera”.
El túnel subterráneo Lorca contará con un carril único de 3,50 metros de ancho en sentido sur-norte y beneficiará a más de 55 mil habitantes; se incorporarán rampas y escaleras para facilitar el tránsito peatonal, mientras que la velocidad máxima permitida será de 40 km/h y solo podrán circular vehículos cuya altura no supere los 4,30 metros; además, se renovarán las veredas y las calles aledañas, generando nuevos espacios públicos que incluirán áreas de descanso, zonas verdes y mobiliario urbano para el uso comunitario. La compañía AUSA será responsable del proyecto, cuya finalización está proyectada para dentro de 17 meses, con la intención de abrirse al público a principios del año 2026.
El proyecto Ramallo-Correa incluye la edificación de dos túneles bajo nivel en el barrio de Núñez, ubicados a unos 300 metros de la estación Rivadavia del ferrocarril Mitre, en la confluencia de las avenidas Ramallo y Correa con la vía que une Retiro y Tigre. La intervención se sitúa entre las arterias Grecia y 11 de septiembre de 1888, con un plan complementario para crear un espacio verde público cercano a los 1.000 metros cuadrados, provisto de zonas para recreación y esparcimiento.
Las intersecciones sobre Ramallo y Correa contarán con un único carril de 4,50 metros de ancho en cada una, complementado por vías laterales comunes que permitirán la entrada a los vecinos de las viviendas cercanas.
En esta etapa, el túnel subterráneo más novedoso proyectado es el ubicado en Irigoyen, dentro del barrio de Villa Luro. Situado bajo las vías del ferrocarril Sarmiento, este paso peatonal y vehicular se encontrará en la arteria homónima, entre Yerbal y Bacacay, facilitando el tránsito bidireccional y enlazando dicha calle con la avenida Juan B. Justo, dos rutas fundamentales de la capital porteña.
Por Edición Digital
