Corresponde al Sistema Integrado de Movilidad Urbana, el cual incluye, adicionalmente, la reorganización vial junto a alternativas innovadoras para abonar.
La administración capitalina dio a conocer este martes una propuesta innovadora denominada Modelo Integral de Transporte Metropolitano, abarcando mejoras en líneas subterráneas, el Premetro, transformaciones en sistemas de abono, estrategias para aumentar la protección en unidades de transporte urbano, la implementación del TramBUS y un proyecto destinado a reorganizar el flujo vehicular. Según detallaron miembros del equipo liderado por Jorge Macri, la meta principal es “satisfacer” las: “necesidades de los porteños y de las 3 millones de personas que se trasladan diariamente por la ciudad de Buenos Aires”.
Dentro de las acciones comunicadas, la cartera encargada de infraestructura cambiará su denominación por “Ministerio de Movilidad”, bajo la conducción de Pablo Bereciartua. Este organismo se enfocará en el “rediseño de toda la circulación que integra, además del ordenamiento del tránsito, las 31 líneas de Colectivos de la Ciudad, las autopistas, la red de 311 km. de ciclovías, el Metrobus, el Premetro y el subte”.
“Queremos que moverse sea una experiencia más cómoda, segura y rápida, con un servicio de transporte moderno, eficiente y previsible, y al mismo tiempo cuidar la sustentabilidad del ambiente; que conviva con un tránsito ordenado y una infraestructura de primer nivel”, comentó el jefe de Gobierno, Jorge Macri.
Específicamente, la administración capitalina informó sobre la adquisición de 174 unidades para la línea B y 40 adicionales destinadas a las líneas A y C. Se incorporarán cinco trenes conformados por cinco coches cada uno para el recorrido que enlaza Constitución con Retiro, además de tres trenes adicionales para el trayecto más antiguo del sistema subterráneo, conectando Plaza de Mayo con San Pedrito, ubicado en la zona de Flores.
Cada vehículo será completamente nuevo e incluirá climatización. El incremento de coches en las líneas A y C impactará favorablemente en aproximadamente 265.000 pasajeros cotidianos. El valor total asciende a 73 millones de dólares, contemplado dentro de la extensión del convenio firmado con CITIC. La transacción quedará concretada tras la autorización legislativa del endeudamiento requerido.
Asimismo, se prevé que durante este período se reemplace completamente el parque vehicular de la línea B, sumando 29 trenes y 174 unidades. Este proceso impactará positivamente en 470.000 personas y requerirá un desembolso total de 370 millones de dólares.
Paralelamente, avanzarán los trabajos relacionados con mejoras estructurales y actualización de paradas, habiendo concluido siete previamente. Actualmente, cuatro permanecen en desarrollo: Scalabrini Ortiz y Palermo en la línea D, Pueyrredón en la B y Lima en la C. Adicionalmente, más de diez están planificadas para este año. También se incorporarán elevadores y escaleras automáticas modernas.
El sistema subterráneo de Buenos Aires abarca un recorrido total de 64 kilómetros, compuesto por seis líneas más el Premetro, distribuidas en 108 paradas y utilizado por 800.000 personas cada jornada.
El Premetro planea vincular las terminales Centro Cívico Lugano y General Savio mediante un trazado circular, optimizando los desplazamientos con una disminución de hasta el 50% en la duración del trayecto. Actualmente, se lleva a cabo la modernización completa de las 18 paradas existentes, sumando además tres adicionales en el transcurso del año.
Se implementarán métodos de pago múltiples en los autobuses como parte de un proyecto iniciado desde que la administración porteña tomó control de las 31 rutas urbanas. Esta iniciativa también contempla la colocación y supervisión de más de 6.500 dispositivos de vigilancia, la integración de un sistema avanzado de seguridad vial, la optimización de trayectos y la modernización de la flota vehicular, con el objetivo de reducir su antigüedad a menos de diez años.
Por Edición Digital
