Esta intervención urbana aportará mejoras concretas a una zona de la Ciudad al permitir superar las congestiones generadas por la circulación ferroviaria; consiste en una galería bajo tierra que atravesará por debajo de los rieles del tren Sarmiento y, de ese modo, cerrará un largo período marcado por demoras prolongadas, acumulación vehicular y efectos ambientales negativos en uno de los puntos más conflictivos correspondientes a la Comuna 6.
Dentro del sector central correspondiente a Caballito, el distrito capitalino progresa con velocidad sostenida mediante una intervención vial largamente solicitada por residentes locales, identificada como el cruce inferior Federico García Lorca.
Los trabajos tienen lugar sobre la traza Federico García Lorca, comprendida entre Yerbal y Bogotá, a escasa distancia tanto de Rivadavia como del apeadero Caballito del ferrocarril Sarmiento; dicho sector funcionó durante años como un límite interno del vecindario, ya que las barreras instaladas provocaban retrasos considerables a más de quinientos automóviles durante los momentos de mayor circulación.
El desarrollo atraviesa un momento decisivo del proceso, ya que se realizan tareas profundas de remoción de suelo destinadas a alojar el cuerpo del paso inferior bajo los rieles, junto con la creación de pendientes de ingreso, el montaje del soporte técnico encargado de mantener la traza ferroviaria del Sarmiento y, además, la colocación de pilotes junto con el sistema destinado al drenaje de agua.
Cabe señalar que, a lo largo de las tareas en curso, se dispuso una alternativa temporal sobre Martín de Gainza, ubicada a un corto tramo del área intervenida, la cual posibilita conservar la circulación automotriz mientras continúan las labores; posteriormente, tras la apertura formal del corredor subterráneo, dicha opción transitoria será clausurada de manera permanente.
Numerosos residentes del sector padecieron durante largo tiempo las interrupciones frecuentes generadas por la formación ferroviaria Sarmiento en dicho paso, por lo cual la supresión de ese obstáculo no únicamente acelerará la circulación cotidiana, sino que además elevará el bienestar general, la protección urbana y la apreciación inmobiliaria del área completa.
La realización de esta conexión vial se integra dentro del Plan Urbano Ambiental y también del esquema denominado Ciudad sin Barreras, impulsados por Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, iniciativas mediante las cuales ya se suprimieron numerosos pasos ferroviarios en superficie a lo largo de los años recientes; además, la intervención incorporará beneficios adicionales para el entorno urbano del barrio porteño, entre ellos:
La propuesta incluirá pasarelas destinadas al tránsito a pie sobre nivel, junto con calzadas laterales pensadas para circulación reducida de frentistas, además de un sistema renovado de luminarias LED, mobiliario urbano acompañado por espacios recreativos infantiles y tratamiento paisajístico, así como terminaciones visuales de carácter artístico aplicadas dentro del corredor subterráneo.
Por Edición Digital
