La línea F vinculará Barracas con Palermo, contando con 11 paradas. Además, se implementarán dos rutas de TramBUS eléctrico que cruzarán horizontalmente las zonas norte y sur del distrito.
El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, comunicó que, como parte de la iniciativa Agenda 2025, Buenos Aires Primero, se llevará a cabo la construcción de la Línea F de subte, tras 25 años sin nuevas incorporaciones: “Hoy damos un paso histórico, la línea F, con F de futuro. Es un orgullo que podamos encarar la obra de infraestructura urbana más grande de todo el país”, dijo en la estación Facultad de Derecho de la H. Y agregó: “La F y la incorporación del TramBus son un gran salto de calidad en la transformación que estamos haciendo, como lo hicimos con el Metrobus, las bicisendas o el Paseo del Bajo”.
La Línea F jugará un papel fundamental en la mejora del transporte porteño: optimizará el recorrido norte-sur, aliviará la Línea C y aumentará la utilización de otras redes. Unirá todas las líneas de subte con el Ferrocarril Roca, atravesando barrios como Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo.
La construcción se llevará a cabo en dos fases. La primera fase comprenderá seis paradas: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. En total, constará de 11 paradas a lo largo de un trayecto de 9 kilómetros.
“Este es probablemente el legado más importante que le podemos dejar a la Ciudad. Acá no frenamos la obra pública ni nos quedamos anuncios. Una sola Ciudad: mejor conectada, más segura y con servicios y espacios públicos de calidad”, comentó Jorge macri acompañado del ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartua.
En los siguientes dos meses, el Ministerio de Infraestructura divulgará los detalles y requisitos para que las compañías aspirantes puedan participar en el proceso de licitación, tanto nacional como internacional, que se abrirá en junio. El inicio de la construcción está previsto para 2026, con la puesta en marcha de la línea en 2031.
Se prevé que la línea F movilice a más de 300 mil usuarios cada día. Contará con un diseño de vanguardia, incorporando tecnología avanzada en señalización y trenes nuevos con climatización. El plan también abarca la edificación de un espacio para estacionar y un taller en superficie destinado al mantenimiento de las unidades.
La fase inicial requerirá un desembolso aproximado de 1.050 millones de dólares, incluyendo el costo de los trenes. Se convocará a licitación para el segmento de 5 kilómetros que va desde Barracas hasta la intersección con la estación Callao de la línea D, en el barrio de Balvanera, el cual presenta la mayor demanda según los análisis previos. Esta parte del recorrido se integrará con todas las líneas, salvo la H.
“Con estas obras planteamos soluciones innovadoras para que los vecinos puedan viajar más rápido, cómodos y seguros. Vamos a conectar nuevos barrios y a generar nuestras transversalidades para que viajar en la Ciudad sea cada vez más fácil”, enfatizó Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura de la Ciudad.
El plan para la primera fase contempla que el análisis de impacto ambiental se finalizará en septiembre de 2025, mientras que la convocatoria para la construcción civil comenzará en junio. La ejecución de la obra se extenderá desde agosto de 2026 hasta el cierre de 2030. En cuanto a los sistemas de señales y potencia, su licitación se llevará a cabo entre abril y diciembre de 2027, con su adquisición entre enero de 2028 y diciembre de 2030. La compra de material rodante se licitará entre octubre de 2026 y junio de 2027, y se completará entre julio de 2027 y fin de 2030. Se espera que el servicio comience en 2031.
El distrito está implementando un extenso proyecto de modernización en su sistema ferroviario subterráneo. Se avanza en la adquisición de 214 unidades para optimizar la regularidad y confort en las líneas A, B y C, con un gasto aproximado de 370 millones de dólares, marcando la mayor inversión de la última década.
Dentro del Proyecto de Plan de Renovación Integral progresan las intervenciones en 16 estaciones. Actualmente están cerradas Lima (Línea A), Pueyrredón (Línea B) y Palermo (Línea D), mientras que los trabajos continúan en Plaza Italia. En breve comenzará la restauración de Uruguay, Carlos Gardel y Malabia (Línea B); Agüero, Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A). En el Premetro se iniciaron tareas en los paradores Fernández de la Cruz y Ana María Janer, y se extenderán a Larrazabal, Nicolás Descalzi y Gabino Ezeiza.
Por Edición Digital
