La edificación arrancará en 2026 y pretende optimizar la duración de los traslados capitalinos; a nivel global, hay una obra análoga diseñada para incentivar el empleo de bicicletas en una de las áreas con mayor circulación de una nación del viejo continente.
Recibe el nombre de “Anillo de la Pampa”, será erigido debajo de la avenida Pampa y la intersección con la Autovía Lugones, los rieles ferroviarios del ramal Belgrano Norte y la carretera Illia. Su levantamiento iniciará en 2026 con una inversión de $50.000 millones, disminuyendo en un 50% la duración de los traslados, de acuerdo con lo señalado por funcionarios de la capital.
La comunicación la realizó Jorge Macri, máxima autoridad de la administración capitalina. “Es un paso más para tener una ciudad moderna y sin barreras”, afirmó el dirigente. La información se suma a dos presentaciones anteriores en el ámbito del transporte: la iniciativa de una flamante línea de metro y el Trambus, un conjunto de autobuses impulsados por energía eléctrica.
El “Anillo de La Pampa” mejorará el desplazamiento de peatones, automóviles y bicicletas de forma protegida y optimizada entre la arteria Figueroa Alcorta y la vía Costanera Rafael Obligado. Además, funcionará como una opción adicional para dirigirse hacia el sector septentrional en un área de alta afluencia, donde se encuentran lugares clave como la Universidad de Buenos Aires, el campo de River Plate, el Polo de Innovación y el Espacio Ribereño.
Con una extensión de 140 metros, la pasarela podrá apreciarse desde las alturas, los espacios verdes cercanos, la autovía y las vías del tren Belgrano Norte. La construcción no solo conectará ambos lados de la ciudad, sino que también servirá como punto de observación con perspectiva hacia el Aeroparque Internacional Jorge Newbery.
La iniciativa desarrollada por MZM Arquitectos obtuvo el primer puesto en una competencia global con múltiples ideas presentadas. La selección se realizó considerando una integración de avances en movilidad, protección, enlace urbano y promoción de áreas recreativas. Además, se sumará a la extensión y reapertura del viaducto Labruna, que une el coliseo Monumental con el citado Polo de Innovación.
Se encuentran iniciativas parecidas a nivel internacional, destacándose especialmente una en los Países Bajos por su diseño y semejanza. Situado en Eindhoven, una localidad del sur de dicha nación, se erige el paso elevado Hovenring, concebido para impulsar el uso de la bicicleta como forma de desplazamiento y proporcionar una opción adicional de circulación sobre una de las rutas con mayor flujo vehicular del área.
Es una pasarela redonda pensada para el tránsito peatonal, cuya conformación envuelve un pilar central y se sostiene mediante tensores metálicos, generando la impresión de flotar. En dicha ocasión, la meta principal fue optimizar el flujo citadino, y su creación estuvo a cargo del equipo de arquitectura e ingeniería Delft.
El “Anillo de La Pampa” apunta a disminuir a la mitad la duración de los traslados. Consistirá en un paso subterráneo que atravesará la avenida Pampa, la autovía Lugones, la carretera Illia y las vías del tren Belgrano Norte. Su trazado enlazará las zonas de Bajo Belgrano y Palermo con el Aeroparque, la Costanera, Ciudad Universitaria y el Parque Ribereño. La obra incluirá una vía doble sentido para vehículos, además de una pasarela peatonal y una senda para ciclistas con forma circular y 140 metros de diámetro, que también funcionará como mirador panorámico. Se renovará un área de 10.000 metros cuadrados, con inicio de construcción en 2026, un período estimado de 20 meses para su finalización y una inversión proyectada de $50.000 millones.
Por Edición Digital
