Sin duda, otro de los temas que preocupaban, y mucho, a los usuarios, felizmente, el
GCBA tomó una decisión, y al respecto, el Titular del Ejecutivo de la CABA, Jorge
Macri, expresó: “Es un día muy importante para la Ciudad de Buenos Aires, hemos
avanzado un paso más en la autonomía… Lamentamos que la provincia de Buenos Aires no
sostenga la tarifa integrada, es una discriminación”.
En otro pasaje de las declaraciones compartidas, Macri, puntualizó: La decisión es
asumir el costo del subsidio desde Ciudad y mantener la tarifa integrada, eso permite que la
gente tenga descuento en los sucesivos viajes, y eso es una diferencia con la provincia de
Buenos Aires…Nosotros vamos a trabajar en una mesa conjunta con Nación, porque la
mayoría de las líneas son inter-jurisdiccionales…También hay líneas provinciales y hay
líneas de la Ciudad…Hay que tratar de encontrar un equilibrio en todo ese sistema”.
Por último, el Jefe de Gobierno Porteño, manifestó: “Creo que todas las partes
entendemos que la gente está haciendo mucho esfuerzo y que tanto Nación como Ciudad
quieren avanzar en las autonomías…Y acá hubo un trabajo específico en un tema muy
complejo porque involucra muchas líneas de colectivos, la vida cotidiana de la gente,
el día a día del laburante, del que viene a buscar laburo y no lo tiene, del que viene a
estudiar a la Ciudad, del que vuelve a casa tarde, y hemos logrado una buena
solución”.
Características del acuerdo firmado entre el Presidente Javier Milei y el Jefe de Gobierno
de la Ciudad, Jorge Macri en Casa Rosada
Desde este mes, el GCBA se hace cargo del control, de la administración, las frecuencias,
los recorridos, los subsidios y las tarifas de las Empresas de Colectivos en sus respectivos
distritos, pero a la vez, se acordó un período de transición de treinta días.
¿Qué significa?
Que por “por ahora” no habrá aumento en el boleto y que se mantendrá el descuento
que brinda la Red SUBE, para todos aquellos que lleven a cabo más de un viaje en
esa jurisdicción.
De acuerdo con un tramo del comunicado emitido de manera conjunta, Nación y
Ciudad coincidieron en que se trata de un esfuerzo extraordinario que deberá afrontar el
Gobierno Porteño, que a partir de ahora deberá subsidiar casi dos terceras partes del “valor
real” del pasaje…“Y es extraordinario, porque no es sostenible un subsidio del 66% de la
tarifa de manera permanente para la Ciudad de Buenos Aires… Por otro lado, será
necesario postergar inversiones y otros gastos”.
El importante paso logrado a partir del acuerdo suscripto, permitirá avanzar en el
ordenamiento del Sistema de Transporte, una asignatura pendiente desde 2012. Momento
en el cual, la Nación le traspasó a CABA el control de los Subtes y del Premetro. Pero
faltaba cumplimentar la tarea con 31 líneas de colectivos, que son las siguientes: 4, 6, 7, 12,
23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109,
115, 118, 132 y 151.
Por Edición Digital
