El gobierno progresa mediante un esquema colectivo eléctrico que recorrerá ocho zonas porteñas y además acortará notablemente la duración del viaje entre sector norteño hacía área sureña.
Se dió a conocer una alternativa inédita de movilidad urbana que facilitará la conexión entre la zona sur y el sector norteño, ya que permitirá acortar un recorrido que actualmente puede exceder la hora y media a un lapso inferior a sesenta minutos, mediante una planificación mejorada y sin pasar por el área céntrica.
Consiste en el Trambus T1, un servicio de colectivos eléctricos con circulación constante y escasa huella ecológica que comenzará a operar en 2026 y que se desplazará por vías reservadas para garantizar un desplazamiento más ordenado. La meta principal apunta a reducir la duración de los trayectos, eliminar combinaciones evitables y optimizar el recorrido de quienes se trasladan de un punto a otro de la capital.
Dentro de los beneficios más relevantes de esta propuesta sobresalen vehículos de marcha silenciosa y perfil sustentable, junto con un esquema de señales viales automatizadas que otorgan preferencia de circulación, además de un alcance cercano a los 270 kilómetros por recarga. A su vez, el costo del pasaje se vinculará con el Subte, lo que habilitará rebajas inmediatas al usar más de un medio de transporte.
El trayecto T1 enlazará ocho zonas de la Capital sin ingresar al área central, iniciando su marcha en Nueva Pompeya y finalizando en Palermo, además de contar con detenciones cada quinientos metros para simplificar la llegada de usuarios. A lo largo del camino se sumarán puntos de ascenso y descenso en Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito y Villa Crespo, de modo tal que se presentará una opción recta y práctica para una gran cantidad de personas a diario.
La propuesta prevé más de setenta paradas repartidas durante todo el recorrido y, además, en ciertos puntos se sumarán sectores destinados a rodados, lockers y sitios para retirar paquetes, de manera que se combine el traslado colectivo junto con distintos modos de circulación urbana. Asimismo, el plan apunta a coordinar con las líneas del Subte y los ferrocarriles del área metropolitana, con el fin de fortalecer un esquema de conexión más ágil para Buenos Aires.
Por Edición Digital
