Ya comenzó la fase inicial del recorrido experimental del Trambús, una propuesta de desplazamiento totalmente sustentable que funcionará en etapa experimental hasta agosto de 2026. Solo después de esa fecha entrará en servicio la ruta T1, que conectará la zona de Nueva Pompeya con el Aeroparque.
El recorrido se inició delante del ferrocarril de Liniers y concluyó en el aeropuerto de Buenos Aires, mediante vehículos completamente eléctricos. La primera vuelta comenzó a las 16 en el acceso a la parada ferroviaria del barrio y finalizó en la terminal aérea de la ciudad, siguiendo el mismo trayecto que normalmente cumple el servicio 34.
Los compañeros Fernando Osorio, Juan García y Juan Bautista, entusiastas del mundo del transporte, se desplazaron exclusivamente para observar el funcionamiento del sistema. Uno de ellos señaló: “Yo soy youtuber, hago contenido sobre colectivos en mi canal Desing Bondis”. Los tres compartieron la misma impresión sobre el viaje: “Con respecto al colectivo convencional, es mucho mejor”. Destacaron también “el sistema de puertas, la señalización sonora y los puertos USB de carga rápida”. También remarcaron: “Esperemos que la gente lo cuide y que sea algo positivo para los habitantes de la ciudad”.
En cambio, Gianluca Sunica se acercó después de notar que en distintas plataformas varias personas mencionaban la presentación inicial. “Recién al verlo llegar supe que ya estaba en servicio y vine a ver qué onda”, comentó. Su reacción inicial coincidió con la del resto: “Muy lindo”. Le sorprendió la incorporación de monitores que muestran la posición al instante y, además, la locución que comunica cada detención. “Es la primera vez que veo esto en la Argentina”, señaló.
Los trambuses avanzan en esta primera etapa por las vías exclusivas del sistema de metrobús ubicadas en la avenida Juan B. Justo, donde ya existe el equipamiento adecuado para su funcionamiento. Más adelante prosiguen por los trazados de Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado hasta alcanzar el aeropuerto metropolitano. La propuesta busca crear un eje con prioridad en los semáforos, paradas inclusivas y un movimiento constante de unidades que disminuya demoras y emisiones, con el objetivo de llegar preparados para la puesta en marcha de la T1.
Silvina, una de las primeras viajeras en abordar, relató que inicialmente creyó que se trataba de un traslado exclusivo hacia el aeropuerto local. “Después, cuando entré y vi que me cobraban el precio de un ticket normal, me quedé”, detalló. Percibió además la diferencia en el movimiento: “Lo siento más silencioso”. Y resaltó la apariencia: “El diseño es muy lindo. Ojalá que la gente lo cuide, ojalá que lo veamos siempre como hoy”.
Mateo Hernández Rackman abordó el vehículo sin enterarse de que se trataba de la jornada inicial de actividad. “Me apareció en el mapa y me subí; no sabía que era nuevo, sino que era lo que me servía a mí”, comentó. Su reacción inmediata fue clara: “Se nota que es un bus mucho más tecnológico, futurista, que los demás. Está bueno porque no hace sonidos”. En relación con los elementos innovadores, mencionó la iluminación interna y los puertos de energía. “Me parece una buena opción; lo volvería a tomar”, afirmó.
A lo largo del trayecto también surgieron oportunidades para identificar particularidades y pequeñas incorrecciones típicas de una etapa experimental. En dos momentos distintos, el acceso posterior no se activó. “Como todo es nuevo, habrá que ir viendo, prueba y error”, expresó Silvina.
Diego Simone, directivo del área de adquisiciones de TodoBus SA —la firma nacional encargada de fabricar la estructura exterior— admitió que esa es precisamente la finalidad de la etapa experimental: identificar errores y perfeccionar el sistema previo al inicio formal del servicio T1.
Simone, quien asistió al viaje inaugural del vehículo articulado eléctrico, señaló que los grupos técnicos supervisan minuciosamente todos los elementos vinculados al desempeño de cada vehículo. “Es lo que tenemos que observar. Hasta ahora tenemos un problema con las puertas, pero es lo que tenemos que solucionar. Igual están funcionando dentro de todo”, declaró.
Al arribar al aeropuerto metropolitano tras sesenta minutos, apenas se habilitó el acceso, quienes viajaban descendieron con rapidez para capturar imágenes, grabar tomas y conservar memoria del instante. Varios cruzaron hacia la vereda opuesta para ingresar otra vez y repetir el trayecto rumbo a Liniers, como si fuera una propuesta recreativa.
Por Edición Digital
